FCA

FCA (Free Carrier, «франко-перевозчик») — базис поставки Инкотермс 2020, при котором продавец передаёт товар перевозчику или иному лицу, назначенному покупателем, в согласованном месте и за свой счёт проходит экспортное таможенное оформление. С этого момента риски и дальнейшие расходы несёт покупатель. FCA работает с любым транспортом: авто, ж/д, авиа, море, мультимодал.

Код «FCA» без точного адреса бессмыслен: от места зависит, кто грузит. Вариантов ровно два.

• Место поставки — склад продавца. Поставка выполнена, когда товар погружен на транспорт, поданный покупателем. Грузит продавец.
• Место поставки любое другое: терминал, склад экспедитора, порт. Продавец привозит груз своим транспортом и передаёт в распоряжение перевозчика готовым к разгрузке. Разгружать он не обязан.

Риск переходит в момент передачи, а не когда контейнер доедет до России. Поэтому базис в контракте пишут целиком: «FCA Гуанчжоу, склад продавца, Инкотермс 2020».

Первое заблуждение — «продавец довёз до порта, значит и на судно поставит». Не поставит. Дальше точки передачи фрахт, перевалка и всё, что случится с грузом в пути, — забота покупателя. Страховать по FCA не обязана ни одна из сторон, и вспоминают об этом уже после повреждения.

Второе — не забирают у поставщика экспортную декларацию. Оформить вывоз в Китае продавец обязан, а отдать вам копию — нет, если это не прописано в контракте.

FOB применяется только к морю и внутренним водным путям: поставка выполнена, когда груз стоит на борту судна. С контейнерами это расходится с практикой: продавец теряет контроль над грузом ещё на терминале, а риск формально несёт до борта. ICC в пояснениях к Инкотермс 2020 прямо советует брать FCA вместо FOB, если груз сдают перевозчику до погрузки на судно. Три базиса рядом — в статье EXW, FCA или FOB: что выбрать.

Новшество редакции 2020 — оговорка A6/B6: стороны могут условиться, что покупатель поручит перевозчику выдать продавцу коносамент с бортовой отметкой. Нужно это под аккредитив. Перевозчик выпускать такой документ не обязан.

Цена FCA — ещё не база для платежей. К ней добавляют перевозку, погрузку-перегрузку и страхование до места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС: подпункты 4–6 пункта 1 статьи 40 ТК ЕАЭС. Плечо от точки передачи до границы придётся выделить и подтвердить документами. От этой суммы считают пошлину, а поверх — НДС 22% (ставка действует с 1 января 2026 года). Расчёт и декларацию закрываем мы: таможенное оформление.