FAS

FAS (Free Alongside Ship, «свободно вдоль борта судна») — условие поставки Инкотермс 2020, при котором продавец исполнил обязательство в момент, когда разместил груз на причале рядом с судном, зафрахтованным покупателем, в порту отгрузки. Экспортную таможню продавец проходит сам. Дальше всё на покупателе: погрузка на борт, фрахт, страховка, импортное оформление. Там же, у борта, переходит и риск утраты груза. Правило применяется только для морского и внутреннего водного транспорта — для авиа, авто и железной дороги оно неприменимо.

Судно бронирует покупатель. Он же заранее сообщает продавцу название судна, дату подачи и точное место в порту — причал и точку у борта. Дальше начинается то, о чём забывают: дали нотис с опозданием или судно не пришло в срок — риск и расходы на хранение уже на покупателе, хотя товар физически лежит на причале. Договор перевозки продавец не заключает, он лишь помогает данными для букинга.

Контейнер сдают на терминал за несколько дней до погрузки, и с этого момента продавец им не управляет — груз стоит в штабеле, а «вдоль борта» окажется тогда, когда линия поставит его в план. Договорная точка перехода риска расходится с фактической потерей контроля. Вторая причина денежная: терминальную обработку и подъём на борт линия считает единым тарифом, вычленить «до причала» нечем. Для контейнерных отправок ICC рекомендует FCA. FAS остаётся там, где груз ставят к борту поштучно: навалочные партии, металл в связках, негабарит под судовой кран. Из Китая поток идёт контейнерами, поэтому в контрактах чаще встречается FOB или EXW — как она устроена, разобрано на странице морской доставки.

Разница в одном движении крана. При FOB продавец оплачивает стивидорные работы и отвечает за груз, пока тот не окажется на борту; при FAS его зона кончается на причале, а погрузку оплачивает покупатель. Значит, цены FAS и FOB не сравнивают напрямую — в первой не хватает погрузки.

Подпункты 4 и 5 пункта 1 статьи 40 ТК ЕАЭС требуют добавить к цене сделки расходы на перевозку до места прибытия на территорию Союза, а также на погрузку и перегрузку. При FAS этих сумм в инвойсе нет — их собирает и подтверждает документами сам декларант: счёт за стивидорные работы, фрахт, экспедирование. Пропустили начисление — получите корректировку при таможенном оформлении. На ту же базу считают пошлину и ввозной НДС — с 1 января 2026 года он 22%.