CFR

CFR (Cost and Freight — «стоимость и фрахт») — условие поставки Инкотермс 2020, при котором продавец оплачивает доставку груза до названного порта назначения, но риск утраты или повреждения переходит к покупателю раньше: в порту отгрузки, как только товар оказался на борту судна. Страховать груз продавец не обязан — в правилах ICC такой обязанности нет, полис покупатель оформляет сам. Условие применимо только к морским и внутренним водным перевозкам.

На продавце — товар, довоз до порта в Китае, погрузка на судно, экспортное оформление и морской фрахт до порта назначения. Дальше зона покупателя: терминальные сборы в порту прибытия, импортная декларация, пошлина и НДС (с 1 января 2026 года ставка 22%), довоз до склада. Комплект документов обычный для моря — коносамент, инвойс, упаковочный лист.

Формулировку «доставка до порта назначения» читают как «продавец отвечает за груз до порта назначения». Это не так. Перевозку он оплатил, но отвечает за неё уже не он. Если контейнер смыло за борт, товара нет, а деньги поставщику вы всё равно должны: риск перешёл к вам на борту в порту отгрузки. Отсюда практический вывод: страховку груза при CFR оформляйте сами и до выхода судна. Вторая типичная промашка — брать CFR под контейнер, который вы просто сдаёте на терминал, а не грузите на борт: для такой передачи ICC рекомендует CPT.

Разница ровно в одной букве — I, insurance. При CIF продавец обязан застраховать груз в пользу покупателя, по Инкотермс 2020 — с минимальным покрытием (оговорки Institute Cargo Clauses (C)). При CFR такой обязанности нет вообще. Момент перехода риска, распределение расходов и ограничение «только вода» у обоих условий совпадают. Минимальное покрытие устраивает далеко не всех, и импортёр докупает свой полис — тогда CFR честнее: вы не платите за страховку, которой не воспользуетесь.

Цена CFR уже включает фрахт, и на базу для платежей это влияет прямо. При поставке в российский порт вычитать нечего: порт назначения и есть место прибытия на территорию Союза, и весь фрахт по ст. 40 ТК ЕАЭС входит в таможенную стоимость вместе с погрузкой и страхованием. Вычесть можно только перевозку дальше по территории ЕАЭС — и то если она выделена в документах отдельной суммой и подтверждена (п. 2 ст. 40). На слово инспектор не поверит: нужны договор с экспедитором, счёт и платёжное поручение. Разбор структуры цены и расчёт платежей — часть таможенного оформления.