Доставка из Китая в Москву

Москва принимает груз из Китая всеми способами сразу — и в этом её отличие от большинства городов. Самолёт садится в Шереметьеве, контейнерный поезд разгружается на подмосковных терминалах, фура заезжает прямо на склад получателя. Отсюда и сроки: авиа — 3–5 дней, авто и сборный груз — 18–30, железная дорога — 20–40, море — 30–50 дней с перегрузом на Дальнем Востоке, мультимодальная схема — 5–25 дней после выхода из порта.

Если груз идёт московским маршрутом, а склад у вас в другом регионе, к сроку добавляется досыл — два-четыре дня до Урала, до недели в Сибирь. Для склада в Москве или области этого плеча просто нет: где выгрузили, там и забрали.

• прямые авиарейсы из Гуанчжоу, Шэньчжэня, Шанхая и Пекина — без пересадки через другие города;
• регулярные контейнерные поезда из КНР на подмосковные и калужские терминалы;
• автодоставка «дверь — дверь» без перевалок между складами;
• растаможка на московских и подмосковных постах — груз выпускают там же, где выгружают.

Ставка за килограмм до Москвы — это фрахт от китайского склада до терминала прибытия. Дальше в счёт добавляются московские расходы, о которых на калькуляторах обычно молчат.

Дешевле всего до Москвы приходит море, но деньги в таком грузе заморожены на полтора месяца. Авиа дороже примерно в шестнадцать раз — $5 против $0,3 за килограмм — и окупается, только когда простой склада или срыв сезона стоит дороже этой разницы. Середину закрывают железная дорога и автофура.

Таможенное оформление — отдельная услуга: возьмём растаможку на себя с ГТД и НДС к вычету либо привезём груз, а декларацию подадите сами. Как считаются пошлина, сбор и НДС, подробно разобрано в статье «Как рассчитать таможенные платежи».

«Доставили в Москву» — формулировка расплывчатая: за ней стоят четыре разные точки прибытия, и от того, какая из них ваша, зависит и срок выдачи, и стоимость плеча по городу.

Авиа — Шереметьево

Основной поток китайского авиагруза идёт в Шереметьево, часть рейсов — в Домодедово и Внуково. В Шереметьеве груз попадает на склады временного хранения «Шереметьево-Карго» или «Москва Карго», оформляет его грузовой пост Шереметьевской таможни. По статье 119 Таможенного кодекса ЕАЭС выпуск должен быть завершён в течение четырёх часов с момента регистрации декларации — если ДТ подана заранее, машину под груз можно ставить на следующий день после посадки борта.

ЖД — терминалы Подмосковья и Ворсино

Контейнерные поезда из КНР приходят на ТЛЦ «Белый Раст» в Дмитровском округе — 25–30 км от МКАД по Дмитровскому шоссе, со своим складом временного хранения и таможенным постом прямо на площадке. Второй крупный узел — Freight Village Ворсино, и здесь стоит оговориться: Ворсино — это уже Калужская область, 70–80 километров от МКАД по Киевскому шоссе. Плечо оттуда до московского склада дороже, и в смете это видно. Кроме них груз принимают Электроугли на востоке, Селятино на западе, Ховрино и Кунцево-2 в черте города — терминал выбирается под сторону света, где стоит ваш склад.

Авто — прямо на ваш склад

До Москвы фура идёт либо северным коридором через Забайкальск (напротив китайской Маньчжурии), либо через Казахстан — переходом Хоргос — Нур-Жолы. Маршрут выбирают не по карте, а по точке отгрузки и по очереди на границе. Промежуточного терминала при этом нет вообще: машина приезжает на адрес получателя. Минус — приезжает она по расписанию дороги, а не по вашему; разбор маршрутов и сроков — в статье про доставку фурой из Китая.

Море — через Дальний Восток

Контейнер приходит во Владивосток, Восточный или Находку, перегружается на платформу и едет до подмосковного терминала. Растаможить его можно на месте прибытия или уже в Москве — во втором случае груз идёт под таможенным транзитом.

Столица — единственный город в маршруте, где логистика упирается не в километры, а в правила въезда. Их полезно знать до того, как груз выпустили с СВХ.

• Грузовой каркас. На август 2026 года по МКАД и внутри неё движение машин с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 тонны ограничено круглосуточно — пропуск нужен и днём, и ночью. Внутри Третьего транспортного кольца жёстче: с 07:00 до 23:00 туда не пускают грузовой транспорт грузоподъёмностью больше тонны;
• Пропуск — не формальность и не расход. Оформляется на mos.ru бесплатно, разовый рассматривают до восьми часов. Звучит быстро, но в день выгрузки это уже поздно: заявку подаём, пока груз ещё на СВХ. Частая путаница — разрешённая максимальная масса против грузоподъёмности: для МКАД считают первую, для ТТК вторую;
• Альтернатива пропуску. Перецепить груз на машину полегче прямо на терминале. Лишняя перегрузка стоит денег и времени, зато снимает вопрос въезда — для склада внутри ТТК часто это единственный рабочий вариант;
• Платное хранение и досмотр. Бесплатные сутки на СВХ заканчиваются быстро, а назначенный досмотр сдвигает выгрузку. Обидно, когда груз стоит из-за неготового документа, а не из-за таможни.

Чего мы не делаем: не возим транспортные средства — легковые, мото, квадроциклы и спецтехнику. И не оформляем груз «серым» карго без документов: белая доставка — единственная схема, с которой мы работаем.

От заявки до подписи на складе в Москве — шесть шагов, и все они на нас.

1. Считаем маршрут: способ, терминал прибытия и плечо до вашего адреса;
2. Забираем груз у поставщика и принимаем на свой склад в Китае — с проверкой и пересчётом;
3. Консолидируем, упаковываем, оформляем экспорт и отправляем;
4. Груз идёт по маршруту, вы видите статус — мы сообщаем о прохождении границы и прибытии;
5. Подаём декларацию: по авиагрузу — на пост Шереметьевской таможни, по поезду и фуре — в Московский областной центр электронного декларирования, пока груз лежит на СВХ по месту прибытия;
6. Везём на ваш склад — с пропуском, если он нужен, и с полным пакетом документов.

Если товар едет сразу на площадку, финальный шаг меняется: маркировка, короба и паллеты готовятся под требования приёмки. Подробности — на странице доставки для маркетплейсов.